充電過程

在充電過程中，開關閉合（三極管導通），等效電路如圖二，開關（三極管）處用導線代替。這時，輸入電壓流過電感。二極管防止電容對地放電。由於輸入是直流電，所以電感上的電流以壹定的比率線性增加，這個比率跟電感大小有關。隨著電感電流增加，電感裏儲存了壹些能量。

1.電感不能用磁體太小的(無法存應有的能量),線徑太細的(脈沖電流大,會有線損大).

2 整流管大都用肖特基,大家壹樣,無特色,在輸出3.3V時,整流損耗約百分之十.

3 開關管,關鍵在這兒了,放大量要足夠進飽和,導通壓降壹定要小,是成功的關鍵.總共才壹伏,管子上耗多了就沒電出來了,因些管壓降應選*大電流時不超過0.2--0.3V,單只做不到就多只並聯.......

4 *大電流有多大呢?我們簡單點就算1A吧,其實是不止的.由於效率低會超過1.5A,這是平均值,半周供電時為3A,實際電流波形為0至6A.所以咱建議要用兩只號稱5A實際3A的管子並起來才能勉強對付.

5 現成的芯片都沒有集成上述那麼大電流的管子,所以咱建議用土電路就夠對付洋電路了.

以上是書本上沒有直說的知識,但與書本知識可對照印證.

開關管導通時，電源經由電感-開關管形成回路，電流在電感中轉化為磁能貯存；開關管關斷時，電感中的磁能轉化為電能在電感端左負右正，此電壓疊加在電源正端，經由二極管-負載形成回路，完成升壓功能。既然如此，提高轉換效率就要從三個方面著手：1.盡可能降低開關管導通時回路的阻抗，使電能盡可能多的轉化為磁能；2.盡可能降低負載回路的阻抗，使磁能盡可能多的轉化為電能，同時回路的損耗*低；3.盡可能降低控制電路的消耗，因為對於轉換來說，控制電路的消耗某種意義上是浪費掉的，不能轉化為負載上的能量。